又一家新造車公司“橫空出世”。

日前，極石品牌旗下首款中大型SUV——極石01正式上市。新車共推出兩款配置，售價分別為34.99萬元和35.99萬元。該車主打硬派越野場景，內部提供6座及7座布局形式，并搭載增程式插電混動系統。據悉，極石01將在今年11月開啟交付。

從外觀及定位來看，極石01被業界認為是集“友商”所長于己身的一款電動車。而從官方提供的資料來看，不論是車身尺寸和內部空間，還是驅動形式和智能配置，以及全國統一零售價，極石01的各項參數都和理想L8非常接近。

(資料圖片僅供參考)

與理想L8不同的是，極石01還將車輛與露營做了更加原生的結合，在車尾門上集成了原廠開發的餐廚系統。這套餐廚系統擁有可提供常溫、溫水、開水的飲水機，還有可折疊桌板，以及簡易操作臺，放下操作臺還有專屬電磁爐工作區，可連接220V對外放電接口。此外，為適應用戶越野以及戶外需求，除了常見的舒適、標準、運動三種駕駛模式，極石01還特設“穿越模式”釋放懸架性能，其底盤最小離地間隙達到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的駕駛模式。

動力和續航方面，極石01提供350千瓦最大功率和740牛·米綜合扭矩，采用56.01千瓦時電池組、70升容積油箱和1.5T四缸增程器，CLTC純電續航282公里，CLTC總續航1338公里。除了常規純電和燃油能源模式之外，極石01還設置有自研的“智能油電混合模式”。

據了解，極石01之所以突出上述產品特性，與為極石汽車提供智能化解決方案的洛軻智能和其創始人昌敬有關。公開資料顯示，昌敬先后在微軟、騰訊和百度等企業任職高級經理，在2014年從百度離職后，成立了北京石頭世紀科技股份有限公司，旗下最有名的公司就是石頭科技，于2020年在科創板順利上市。

與此同時，昌敬還是一位有十多年戶外自駕越野經驗的發燒友，嘗試過多款經典的越野車型，卻發現沒有一款適合當下的新能源車型。據媒體報道，在洛軻智能成立之初，昌敬計劃打造一款“兼具城市+戶外場景性能”、能夠媲美奔馳G級的增程式越野車。

需要注意的是，跟華為智選一樣，洛軻智能并不選擇自己下場造車，而是為擁有生產制造能力的整車公司提供產品定義、市場營銷，以及核心智能技術，包括三電技術、智能座艙以及智能駕駛等方案。

據了解，昌敬此前成立的石頭科技，其打造的掃地機器人就有著許多和目前新能源汽車相似的技術和硬件設施，包括視覺傳感器、3DToF 傳感器、激光雷達、超聲波雷達、毫米波雷達等等，甚至比不少汽車上的種類更豐富。

《每日經濟新聞》記者了解到，汽車戶外出行的智能化是洛軻智能研發重點方向。洛軻智能方面此前稱，其探索戶外相關的前沿科技，在新能源動力、智能座艙、智能駕駛等方面已有充分的技術準備，為用戶提供戶外動力保障和安全操穩，即使在非鋪裝道路上也能獲得更好的體驗。

在生產制造方面，洛軻智能的合作對象是北京汽車制造廠有限公司，該公司主要生產越野車及軍車，今年年初被山東魏橋創業集團收購大部分股權。

今年8月17日，魏橋創業集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰略合作協議，雙方基于新能源汽車產業達成深度合作共識，將共同為新能源汽車全車輕量化、智能化賦能。未來，雙方將在產業生態協同基礎上實現全產業鏈經營效率的提升和成本結構的優化，并從產品研發層面建立起在智能汽車行業的核心競爭力。

“山東魏橋集團控股北京汽車制造廠之后，與洛軻智能合作，對北京汽車制造廠進行了賦能，兩者相當于北京汽車制造廠的母公司和供應商。”洛軻智能方面人士透露，“極石汽車這個品牌與極石01都屬于北京汽車制造廠，是北京汽車制造廠旗下的新能源品牌，是在魏橋集團和洛軻智能的共同支持下，北京汽車制造廠才能夠把產品力進行整體的升級。”

當前國內越野車市場增長態勢明顯，被業內認為是極石01以越野性能切入市場的另一大原因。

公開數據顯示，2021年~2022年，我國硬派越野車市場呈增長態勢，特別是國產及合資品牌增勢明顯。2021年，我國硬派越野車市場規模為672.67億元，其中國產及合資品牌市場規模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年，我國硬派越野車市場規模為727.74億元，國產及合資品牌市占率達到62.22%。

此外，越野車型新能源化也正在成為趨勢，繼坦克品牌之后，比亞迪也發布了方程豹5、仰望U8，同時梅賽德斯-奔馳、JEEP也推出了插混版本的越野車型。據極石汽車內部研發人員介紹，此后極石汽車的產品風格也會專注在戶外風格和汽車的運動性能上。

不過，需要注意的是，盡管主打戶外越野性能的SUV正在成為消費者青睞的新選擇，但在日益內卷的中國汽車市場中，比亞迪、長城汽車等企業早已在該細分市場進行了布局，且打造出了極具競爭力的車型。在汽車市場內卷的背景下，如何打開知名度、建立銷售渠道、獲取目標人群的訂單，并且順利實現交付，也是極石汽車此后的考驗。