自坦克300推出一炮而紅成為越野細(xì)分市場的現(xiàn)象級爆款后，各家自主品牌如今都瞄準(zhǔn)這一市場，越野車細(xì)分市場成了新的“淘金賽道”。

在8月25日開幕的2023（第二十六屆）成都車展上，比亞迪方程豹5、東風(fēng)汽車豪華電動(dòng)越野品牌猛士旗下首款車型猛士917將亮相。而在成都車展前夕，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06、新哈弗H5、極石品牌極石01都已高調(diào)上市。

自主品牌“扎堆”布局背后，是我國硬派越野車市場呈增長態(tài)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，?2021年，我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，其中國產(chǎn)及合資品牌市場規(guī)模為440.65億元，同比增長17.22%；2022年，我國硬派越野車市場規(guī)模為727.74億元，國產(chǎn)及合資品牌市占率達(dá)到62.22%。

(資料圖片僅供參考)

有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國內(nèi)車市“內(nèi)卷”的背景下，尚在發(fā)展中的高端新能源越野車市場將在個(gè)性化消費(fèi)需求的推動(dòng)下迅猛擴(kuò)張，未來也將有更多新車加入競爭。

“今年的越野車市場很熱，事實(shí)上，從2020年開始，硬派越野的‘黃金十年’已經(jīng)到來。”作為坦克300的締造者之一，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說，今年所有的越野車都有機(jī)會在市場大放異彩。

越野細(xì)分市場成新風(fēng)口

近年來，我國硬派越野車市場呈增長態(tài)勢。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國硬派越野車銷量不足10萬輛；2020年，這一數(shù)據(jù)攀升至17萬輛；到了2022年，全國硬派越野車的需求量為21.02萬輛，同比增長25.8%，市場份額不斷擴(kuò)大。

此外，隨著自駕游的火爆，越野車也日益走俏。攜程近日發(fā)布的《2023年暑期車自駕游報(bào)告》顯示，今年暑期國內(nèi)租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%，是5年來自駕游市場迎來的最旺暑期。

對于越野細(xì)分市場的興起，喬心昱談到了自己的理解。“每一個(gè)開SUV的人都有一顆越野的心。” 喬心昱認(rèn)為，2018年是小型城市SUV的爆發(fā)之年，5年之后，這批車主也到了要換車的時(shí)候，不少人把目光瞄向了越野車。

據(jù)貝哲斯咨詢對越野車行業(yè)市場數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，預(yù)計(jì)全球越野車市場規(guī)模在預(yù)測期將以5.65%的CAGR增長并預(yù)估在2028年達(dá)859.39億元。

隨著越野細(xì)分市場熱度不斷提升，各方也在越野細(xì)分市場拉開了一場廝殺戰(zhàn)。

比如，今年6月，比亞迪正式宣布旗下專業(yè)個(gè)性化品牌正式定名為“方程豹”。比亞迪方面表示，方程豹汽車是比亞迪為滿足用戶個(gè)性化需求打造的多品類的專業(yè)級新能源車型，產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。

比亞迪之外，東風(fēng)汽車之前也發(fā)布了豪華電動(dòng)越野品牌猛士，該車是東風(fēng)汽車搶抓新能源突破口、進(jìn)擊電動(dòng)越野新藍(lán)海的最新舉措。從2022年猛士品牌確立至今，東風(fēng)汽車在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金等領(lǐng)域給予全方位支持。據(jù)了解，猛士計(jì)劃于8月25日正式上市該品牌旗下首款車型猛士917。

此外，橫空出世的新造車公司極石汽車也將第一款車型瞄準(zhǔn)了硬派越野場景，其首款產(chǎn)品極石01還特設(shè)“穿越模式”釋放懸架性能，其底盤最小離地間隙達(dá)到205mm，可以提供沙地、涉水、雪地、泥濘、山路五種特殊路面下的駕駛模式。

但跨國車企也不愿放棄這一市場。例如，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了純電版奔馳大G——EQG概念車；JEEP牧馬人的插混版本也已在中國市場上市。

燃油越野車市仍有需求

從價(jià)格段來看，自主品牌的布局各有側(cè)重，目前已覆蓋了全價(jià)位段。

在近期出現(xiàn)的車型來看，高端新能源細(xì)分市場是不少自主品牌聚焦的領(lǐng)域。除了百萬元級的仰望之外，東風(fēng)猛士917的預(yù)售價(jià)在70萬~160萬元；主打硬派越野場景的極石01為一款電動(dòng)車，售價(jià)區(qū)間為34.99萬~35.99萬元；比亞迪方程豹5的售價(jià)區(qū)間則在40萬~60萬元。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，比亞迪和東風(fēng)汽車瞄準(zhǔn)高端豪華新能源越野領(lǐng)域，一方面是為了開拓新品類，拉動(dòng)品牌銷售；另一方面則是卡位高端，助推品牌向上。

值得注意的是，盡管上述車型均為新能源車，但這并不意味著燃油越野車沒有市場需求。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源汽車的滲透率為32.4%，這意味著燃油車仍有67%的市場空間，短期內(nèi)仍有巨大市場，尤其在東北、西北及下沉市場，還有廣闊發(fā)展空間。

此外，燃油越野車在售價(jià)上更為親民，主要瞄準(zhǔn)10萬元~20萬元越野細(xì)分市場。據(jù)喬心昱分析，這一價(jià)格區(qū)間以燃油越野車為主，一方面是由于成本原因，廠家不能虧本賣車；另一方面是，在下沉的四五線市場，消費(fèi)者仍對燃油越野車有強(qiáng)需求。

“在14萬~20萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，是新能源越野車的主戰(zhàn)場，目前新能源車的滲透率在40%左右，這個(gè)市場肯定要通過新品類越野車往上沖。”喬心昱說。

具體來看，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06（11.69萬~13.99萬元）與新哈弗H5（12.28萬~15.78萬元）都瞄準(zhǔn)了這一價(jià)格區(qū)間，希望能借助新興的市場需求帶動(dòng)銷量。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為，奇瑞四驅(qū)越野SUV探索06在性能和價(jià)格兩個(gè)方面做到了平衡，這個(gè)價(jià)格可以讓更多人開上越野車。“兩驅(qū)價(jià)格可以買四驅(qū)，兩驅(qū)的油耗可以玩四驅(qū)，讓全民都能夠輕松地開四驅(qū)。”李學(xué)用說。

“雖然當(dāng)前越野車市場不斷有新品涌入，但市場空間仍在。就看誰能創(chuàng)造一個(gè)新品類。比如在10萬~15萬元的越野車市場，超過5.1米車長、軸距接近3.2米的車型有嗎？沒有。帶大梁的車有嗎？也沒有。一個(gè)能夠涵蓋SUV、皮卡和MPV品類的車型有嗎？也沒有。所以新哈弗H5就是這個(gè)市場中唯一一個(gè)15萬級別的工具車。它既可以露營，也可以是‘工地王’。”喬心昱表示，公司對新哈弗H5的月銷目標(biāo)是5000輛，并透露從目前的終端訂單來看，完成這個(gè)目標(biāo)的難度不太大。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，自主品牌“扎推”布局越野車細(xì)分市場背后，是其對這一細(xì)分市場走勢的看好。不過，盡管市場需求旺盛，但并不是所有的越野車都能熱銷。究竟誰能在內(nèi)卷的越野細(xì)分市場獲勝，市場將會是真正的煉金石。