截至8月21日上午收盤，機(jī)場航運(yùn)板塊走低，上海機(jī)場、白云機(jī)場股價(jià)雙雙跌停。

此外，南方航空、華夏航空、中國東航、春秋航空、中國國航等股紛紛跟跌。

消息面上，網(wǎng)傳機(jī)場與中免重簽協(xié)議，免稅經(jīng)營的扣點(diǎn)大幅下降。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞8月21日消息，白云機(jī)場董秘戚耀明向記者表示：“白云機(jī)場與中免還沒有探討過扣點(diǎn)調(diào)整的問題。”

(相關(guān)資料圖)

記者以個(gè)人投資者身份致電上海機(jī)場年報(bào)公開電話，詢問重簽免稅協(xié)議及調(diào)整提成比例的流言是否屬實(shí)，對方表示，在相關(guān)協(xié)議沒有簽訂前，公司沒有辦法進(jìn)行披露，也沒有應(yīng)披露而未披露的重大信息，目前還是以2021年簽訂的免稅補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。

據(jù)澎湃新聞21日消息，對于白云機(jī)場今日股價(jià)暴跌，記者致電該公司證代，接線人員表示，“我們也在納悶、也不清楚是怎么回事，（公司）整個(gè)運(yùn)營情況都是正常的，政府層面也沒有不利的相關(guān)政策出來。剛才在查輿情，并沒有發(fā)現(xiàn)對公司不好的因素。晚一點(diǎn)再從市場那邊看看，我們也再去了解一下。”

對于國際航班恢復(fù)的進(jìn)展，上述工作人員表示，“盡管當(dāng)前國際業(yè)務(wù)確實(shí)沒有恢復(fù)到預(yù)期，但也在恢復(fù)得越來越好，往一個(gè)好的方向去。國際航班的恢復(fù)情況應(yīng)該不是（股價(jià)大跌的）主要因素，否則例如首都機(jī)場等也會同樣大跌。”

近日，民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，7月份全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量6242.8萬人次，同比增長83.7%，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。其中，國內(nèi)航線共完成旅客運(yùn)輸量5907.5萬人次，環(huán)比增長16.8%，同比增長74.6%，客運(yùn)規(guī)模超過2019年同期的12.1%；國際客運(yùn)市場仍處于恢復(fù)階段，共完成旅客運(yùn)輸量335.3萬人次，環(huán)比增長32.6%，客運(yùn)規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的50.9%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，暑期旺盛的出行需求推動航空運(yùn)輸市場持續(xù)增長，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，同比增長67.1%，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)8個(gè)月回升，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模首次超過疫情前水平。

業(yè)績上來看，11家航空機(jī)場板塊的上市公司已公布上半年業(yè)績預(yù)告，其中4家預(yù)計(jì)扭虧為盈，1家預(yù)增，6家預(yù)計(jì)虧損幅度減小。

8月14日晚間，中國國航、中國東航、春秋航空、吉祥航空等航司陸續(xù)公布了2023年7月運(yùn)輸生產(chǎn)情況簡報(bào)。

運(yùn)力方面，國航、東航、吉祥及春秋客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比增超1倍、增近九成、增超六成以及三成。國際航線的客運(yùn)運(yùn)力投入方面，春秋航空同比增近65倍。國航、東航、吉祥分別同比增近16倍、15倍以及13倍。

需求方面，國航、東航、吉祥航空7月旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增超一倍，春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增近六成。其中，國際航線需求同比迅猛恢復(fù)，春秋航空同比增超80倍。國航、東航、吉祥分別同比增超22倍、20倍以及17倍。客座率方面，春秋航空最高，達(dá)92.3%，同比超過13.78個(gè)百分點(diǎn)。吉祥航空達(dá)87.26%，同比增幅最高，超過16個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，8月15日，記者致電包括東航、吉祥航空、春秋航空等多家航司的證代，相關(guān)工作人員均表態(tài)稱，今年暑運(yùn)旺季業(yè)務(wù)呈積極恢復(fù)態(tài)勢，并對全年業(yè)績有發(fā)展信心。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：王帆）、澎湃新聞、市場數(shù)據(jù)

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