今天，A股的8月行情結束了。盡管月末受利好政策刺激，大盤一度顯著反彈，但僅兩個交易日后就再次陷入調整。

整個八月，滬指最低跌到3053點，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)更是創(chuàng)下2020年5月以來的新低。

(資料圖片)

如此行情下，公募基金交出了怎樣的月度答卷？

混合“弱基”TOP20榜：這類基金虧慘了

今天，我們先不看“牛基”，而是看看“弱基”TOP20榜，算是對大家投資生涯的警醒。

因為本月下來，部分基金的業(yè)績真是慘不忍睹。

今年最慘的混合型基金是中航新起航A，截至8月31日，年內回報達到-37.64%；第二慘的大摩基礎行業(yè)，也跌了36.89%。

此外，還有國融融銀、民生加銀創(chuàng)新成長、中信建投低碳成長等，共16只混合型基金年內跌幅超過30%。其中，還包括劉格菘管理的廣發(fā)行業(yè)嚴選三年持有。

這些基金的業(yè)績，究竟是怎么做到的？

Z哥看了下持倉，普遍買的都是儲能、逆變器，這些都是去年的大熱門。

看看中航新起航中報披露的前十大重倉股，今天全線下跌，最慘的昱能科技，今天跌了12.88%。

Z哥還做了個統(tǒng)計，今年跌幅超過36%的個股數(shù)量，實際上差不多也就150只左右，再看中航新起航的部分重倉股今年的累計跌幅：昱能科技下跌66.25%，跌幅第一；錦浪科技下跌58.16%，跌幅第五；禾邁股份下跌57.28%，跌幅第八；派能科技下跌55.67%。

也就是說，其前十大重倉股中，有四只是位居年內跌幅前十，確實“有點東西”。

除了中航新起航外，其他“弱基”大部分都是吊死在了同一棵樹上，這里就不過多描述“慘狀”了。

混合“牛基”TOP20榜：年內凈值普遍回撤

再看混合型基金的“牛基”TOP20榜，和7月末相比，其實榜單排名變化不大，排名第一的依然是上個月突然沖上來的東方區(qū)域發(fā)展。截至8月31日，其年內回報61.71%。

簡單算一下，東方區(qū)域發(fā)展與前面提到的中航新起航A，年內收益率的差距已經(jīng)來到99.34%。只能說，兩者都加油吧！

周思越在東方區(qū)域發(fā)展的中報里表示，展望三季度，A股的投資環(huán)境或好于上半年。從外部來看，美國的加息周期進入尾聲，地緣政治危機也被充分預期；而國內的政策友好度在顯著提升，經(jīng)過去年以來的震蕩調整，許多板塊也進入了估值合理的區(qū)間。預計A股市場將進入一個由業(yè)績和政策等基本面因素驅動的階段，上證指數(shù)和滬深300指數(shù)等代表大盤藍籌的指數(shù)具備更強的安全邊際和邏輯支撐。板塊上看好以地產(chǎn)、消費為代表的順周期品種。

不過，最近一個月，東方區(qū)域發(fā)展的凈值還是回落了4個百分點。其他牛基和7月末相比，也普遍出現(xiàn)凈值回落，其中跌幅最大的是翟相棟管理的招商優(yōu)勢企業(yè)，近一個月下跌了9.34%。此外，劉元海管理的東吳移動互聯(lián)、東吳新趨勢價值線均出現(xiàn)超過7%的回撤。

股票“牛基”TOP20榜：左手AI、右手新能源的劉元海

混合型基金的牛基榜單中，劉元海管理的兩只重倉AI的產(chǎn)品，分別排名第二和第三，年內回報分別達到50%和46%。

而在股票“牛基”TOP20榜中，劉元海管理的東吳新能源汽車也上榜了，今年以來漲幅28.97%。這個就有點厲害了！

目前，劉元海一共管理了4只產(chǎn)品，除了前面提到的三只外，他還管理了東吳嘉禾優(yōu)勢精選混合，今年也是正收益，凈值漲了12.37%。

而從布局賽道看，劉元海左手拿著AI，右手則是新能源汽車。這年頭，真沒想到，新能源汽車板塊也能賺這么多。

在中報中，劉元海表示，當前A股市場可能處在政策底、盈利底和估值底三重相對底部的運行環(huán)境中，因此市場下行風險可能較小，中長期投資價值有望較為明顯。基于此判斷，下半年本 基金可能仍然維持較高倉位運作模式。

而站在當前時點展望未來，劉元海認為新能源汽車智能化有望進入1-N過程。這或許是投資比較值得重點關注的時間段。

首先，國際新能源汽車龍頭公司在智能駕駛技術上取得明顯進展，其智能駕駛軟件FSD用戶數(shù)滲透率可能超過10%。從新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，一旦行業(yè)滲透率超過10%以后，之后行業(yè)滲透率有望快速提升，其背后邏輯就是相關產(chǎn)品相對成熟以后將被越來越多消費者廣泛接受。

其次，今年上半年國內新能源汽車新老“造車勢力”都在加快推出城市級智能輔助駕駛功能，并且計劃年底之前要覆蓋核心城市。劉元海認為，對于新能源汽車廠商而言未來競爭優(yōu)勢可能不再是電動化而是智能化，智能化有望是吸引未來消費者購買新能源汽車關鍵點。

他判斷，未來3-5年智能化可能是各大汽車廠商大力發(fā)展方向，因此汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈上相關公司大概率有望受益于這一產(chǎn)業(yè)趨勢。下半年，他管理的產(chǎn)品繼續(xù)以汽車智能化作為重點配置，同時關注電動化產(chǎn)能消化以及歐美市場開拓有望帶來的投資機會。

股票“弱基”TOP20榜：廣發(fā)高端制造虧損超30%

股票型基金的“弱基”TOP20榜這邊，領跌的是鄭澄然管理的廣發(fā)高端制造，年內虧損超過31%。不過，和混合型基金相比，虧損超過30%的產(chǎn)品數(shù)量要少得多，僅此一只。

此外，東吳雙三角、摩根核心精選、嘉實逆向策略、廣發(fā)先進制造等多只產(chǎn)品年內虧損超過25%。

指數(shù)型“牛基”TOP 20榜：連虧三個月 繼續(xù)吃老本

再看指數(shù)型基金的榜單。

“牛基”TOP20榜中，第一梯隊變化不大，依舊是游戲主題ETF，但業(yè)績比上半年大幅下滑，排名第一的游戲ETF年內收益只剩下56.65%了，近3個月回撤超過20%，近1個月跌幅有所放緩。8月末大盤反彈后，相關板塊也總算回血。

今年上半年，游戲ETF是率先完成業(yè)績翻倍的產(chǎn)品，現(xiàn)在收益大幅縮水，只能說大家都在“吃老本”，最后跌得最少的，可能就能成為今年的冠軍。反正，還剩下4個月了，看誰底子厚。

當然，指數(shù)型“牛基”中，也有比較另類的，比如中國國企ETF（517180），今年以來回報26.7%。雖然這個月虧了3個點，但整體業(yè)績走勢很穩(wěn)健。

中國國企ETF的重倉股，由于指數(shù)設計的原因，幾乎就是重倉今年很熱鬧的“中特估”，不知最后能否比AI板塊更抗跌。

指數(shù)型“弱基”TOP20榜：新能源占了一半

最后是指數(shù)型弱基TOP20榜，“隊列”很整齊，排名前兩位的都是旅游ETF，跌幅超過25%。接下來是兩只醫(yī)療創(chuàng)新ETF，跌幅23%。

再往下看，就是光伏、新能源，兩者加起來占了TOP20榜榜單的一半。

旅游ETF墊底，多少有些讓人意外。因為今年旅游行業(yè)復蘇，旅游股的表現(xiàn)也不算太差，為什么旅游ETF業(yè)績最糟糕？

實際上，主要是受累于免稅行業(yè)的低迷。旅游ETF重倉的中國中免，今年跌幅接近50%，另外一個上海機場，今年跌了32%。這兩只個股，過去幾年因為免稅概念表現(xiàn)很不錯，今年看來是在“還債”吧。

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